Изпадналият в битка главен изпълнителен директор на Boeing е готов да си тръгне с милиони
="редакторска бележка" class="editor-note inline-placeholder" data-article-gutter="true"> Бележка на редактора: Версия на тази история се появи в бюлетина Nightcap на CNN Business. За да го получите във входящата си поща, регистрирайте се безплатно, .
Хубавото да си главен изпълнителен директор в Америка е, че когато компанията ти се справя добре, получаваш допълнителни пари като награда. И когато компанията ви се справя зле, вие получавате допълнителни пари, за да ви насърчат да останете и да я водите през бурята. Каква сделка!
И в един момент можете да се поклоните и да се понесете към пенсионирането със своя златен парашут, което означава - познахте - повече пари.
Това е мечтата на Дейв Калхун, главен изпълнителен директор на Boeing, който се готви да се пенсионира след четири години начело, през които не успя да реши най-големите проблеми на компанията около безопасността и контрола на качеството, които изгориха репутацията й сред клиентите.
Докато се оттегли в края на тази година, той ще бъде на 67 години и ще е готов да събере милиони долари в допълнение към многото милиони, които вече е спечелил като главен изпълнителен директор.
Има известна мрачна ирония в това, че Калхун дърпа метафоричното разкъсване сега, докато Boeing се размахва, макар че е трудно да си представим сценарий, при който той трябваше да запази работата си насред каскадни злополуки и почти катастрофи през последните три месеца.
Все още не е ясно колко точно ще получи Калхун, тъй като зависи от представянето на акциите на Boeing. Говорител на Boeing каза, че подробности за неговата компенсация ще бъдат споделени в документацията на компанията през следващите седмици.
Но вече знаем, че Калхун е спечелил около 63 милиона долара през последните три години като обща компенсация, според регулаторните документи. Това включва $1,4 милиона основна заплата, плюс милиони стимули, базирани на акции.
Според последното пълномощно изявление на Boeing Калхун е готов да си тръгне с акции, пари и опции на стойност около 15 милиона долара след пенсиониране. Но това не отчита стимулите по пътя, които биха могли да увеличат потенциалните му бъдещи приходи. Една оценка, според Fortune, предполага, че Калхун може да си тръгне с $24 милиона, с потенциал да събере $45,5 милиона повече, ако акциите на Boeing се покачат с 37%. Това дава на Калхун доста сериозен стимул да избере внимателно наследника си.
Ако историята е някакъв ориентир, Калхун можеше да свърши много по-лоша работа и пак да се справи удивително добре.
Неговият предшественик Денис Мюленбург беше уволнен заради неправилното му отношение към реакцията на Boeing при две катастрофи, при които загинаха 346 души. И докато на Муйленбърг беше отказано обезщетение, той все пак си тръгна с акции и други активи на стойност 80 милиона долара.
След Muilenburg, бордът избра един от своите да поеме.
Калхун, счетоводител по образование и дългогодишен директор на Boeing, се издигна като главен изпълнителен директор през януари 2020 г. с послание, че Boeing ще се върне към корените си и ще се фокусира върху безопасността и качеството.
Периодът на медения месец не продължи дълго.
Въпреки че бордът хвалеше Калхун, собствените клиенти на Boeing започнаха да говорят за разочарованието си от ръководството.
През 2022 г. главният изпълнителен директор на Ryanair каза, че „мениджмънтът на Boeing тича насам-натам като пилета без глави“ и че ръководителите се нуждаят от незабавно „рестартиране или зареждане на **“. Приблизително по същото време ръководителят на компанията за лизинг на самолети Avalon каза, че Boeing е „загубила пътя си“ и може да се нуждае от „свежо ръководство“.
Под управлението на Калхун трудовите отношения в Boeing бяха силно развалени. Компанията уволни най-малко 16 000 служители в отговор на пандемията и премести производството на 787 Dreamliner от своя синдикализиран завод във Вашингтон в несиндикален завод в Южна Каролина. Това лято повече от 30 000 механици в района на Сиатъл са готови да гласуват разрешение за стачка, което може да доведе до спиране на работата, когато договорът им изтече през септември.
Все пак Калхун се задържа благодарение на лоялен борд и бизнес модел, който прави практически невъзможно Boeing да загуби клиенти или да фалира. И отново Boeing се оказва в криза, търсейки нов лидер, който да го насочи към безопасно кацане.
— Крис Айзидор от CNN допринесе за репортажите.
